Κατασκευή τετράχορδου μπουζουκιού 11

Σε αυτήν την ανάρτηση θα περιγράψω τον τρόπο με τον οποίο καθορίζω την κλήση με την οποία ενώνω το μάνικο με το σκάφος.

Το όλο σκεπτικό ξεκινά από το γεγονός ότι στο καπάκι δίνουμε μια κλίση (με τα καμάρια) εγκάρσια στον άξονα του καπακιού. Αυτό σε συνδυασμό με το πόσο πιέζουμε το καπάκι για να κάτσει στο σκάφος και να κολληθεί (Ανάρτηση «Κατασκευή τετράχορδου μπουζουκιού 8»),  προσδίδει μια κλίση και στον διαμήκη άξονα.

Αυτό είναι το ένα δεδομένο που λαμβάνω υπόψη. Το δεύτερο δεδομένο είναι ότι η ταστιέρα όταν την κολλάμε στο μάνικο και στο καπάκι (τμήμα από την ένωση μάνικου σκάφους έως το τελείωμα στην ηχητική οπή), πρέπει να είναι μία ευθεία. Επομένως η επιφάνεια του μάνικου πάνω στην οποία κολλάει η ταστιέρα και το τμήμα του καπακιού πάνω στο οποίο επίσης κολλάει η ταστιέρα πρέπει να βρίσκονται πάνω στο ίδιο επίπεδο (πράσινη γραμμή).

Αυτή την ευθεία πρέπει να την μεταφέρω στον πάτο της χελιδονοουράς που θα δημιουργήσω στον τριγωνικό τάκο του σκάφους. Πως θα γίνει στην πράξη ; Θα δουλέψουμε με τα στοιχεία της γωνίας ω, που καθορίζεται από την ευθεία της ταστιέρας και την ευθεία του καπακιού αν δεν είχαμε δώσει κλίσεις στο καπάκι.

Συγκεκριμένα θα χρησιμοποιήσουμε την εφαπτομένη της γωνίας ω, για να καθορίσουμε πόσο λιγότερο θα σκάψουμε στο τελείωμα του τριγωνικού τάκου (προς το εσωτερικό του σκάφους), από ότι θα σκάψουμε στην αρχή του τάκου (σημείο ένωσης μάνικου-σκάφους). Η εφαπτομένη της γωνία ω, δίνεται από τον παρακάτω τύπο :

Στην περίπτωσή μας, τα στοιχεία φαίνονται στην παρακάτω εικόνα.

Το ζητούμενό μας λοιπόν είναι το Α'Β' (η κόκκινη γραμμή), που αντιπροσωπεύει αυτό που είπαμε παραπάνω, δηλαδή το πόσο λιγότερο θα σκάψουμε στο τελείωμα του τάκου από ότι στην αρχή. Από τα παραπάνω, συνάγεται :

και 

από τα παραπάνω το ΟΒ είναι γνωστό και είναι το μήκος του σκάφους, το Ο'Β' είναι επίσης γνωστό και είναι το μήκος του τάκου, ενώ το ΑΒ μπορούμε να το βρούμε ως εξής. Αφού προηγηθεί η διαδικασία που περιγράψαμε στην ανάρτηση «Κατασκευή τετράχορδου μπουζουκιού 8» και η επεξεργασία του καπακιού έτσι ώστε να έχει απομείνει μόνο το ψιλοτρίψιμο πριν το λουστράρισμά του, τοποθετούμε το καπάκι στο σκάφος και το σταθεροποιούμε με χαρτοταινία σαν να είναι τελικά κολλημένο. Τοποθετούμε πάνω στον άξονα του καπακιού ένα αλφάδι το οποίο εφαρμόζει απόλυτα στην περιοχή από το ξεκίνημα του τριγωνικού τάκου μέχρι την τρύπα και μετράμε την απόσταση του πάτου του αλφαδιού, από την επιφάνεια του καπακιού στο σημείο της χορδιέρας. Αυτή η απόσταση είναι το ΑΒ.

  Έτσι βρίσκουμε το Α'Β'. Αν λοιπόν σκάψουμε στην αρχή του τριγωνικού τάκου π.χ. 17 χιλιοστά, στο τέλος του θα σκάψουμε 17-Α'Β', για να έχουμε κλίση ω και η ταστιέρα μας να βρίσκεται σε όλο το μήκος της σε μία ευθεία.

ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ

ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΛΟΥΠΙΟΥ ΜΕ ACAD ΚΑΙ 3D ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ No1

Μετά από μακρόχρονο παίδεμα και πολύ μελέτη, κατάφερα να σχεδιάσω με την βοήθεια δύο προγραμμάτων (ACAD και Rhino), ένα καλούπι. O σκοπός της όλης διαδικασίας, ήταν να λύσω κάποιες απορίες μου, που κανένας δεν μου έλυσε και να βρω έναν ασφαλή τρόπο για σχεδιασμό και κατασκευή καλουπιού. Το πλεονέκτημα που προκύπτει είναι ότι κάνοντας χρήση προγράμματος τρισδιάστατου σχεδιασμού, ταυτόχρονα με τα βασικά στοιχεία κατασκευής του καλουπιού μπορείς επίσης συνεχώς και σε κάθε στάδιο να διαπιστώνεις την ορθότητα του καλουπιού βλέποντας το σχήμα των δουγιών που προκύπτουν, αλλά και να έχεις τα αναπτύγματα αυτών. Γιατί είναι πλεονέκτημα? Μα γιατί πρώτον ξέρεις ότι δεν δουλεύεις με αμφίβολα αποτελέσματα και δεύτερον αν φτιάξεις πρότυπο για κάθε δούγα με τα οποία στην συνέχεια θα σημαδεύεις κάθε τεμάχιο που θα γίνει δούγα, πριν αυτό καμπυλωθεί και πλανιστεί, πλανίζοντας γρήγορα μέχρι τα σημάδια που έχεις, η δουλειά σου γίνεται πολύ γρήγορα και με ακρίβεια.  Πρέπει να αναφέρω ότι στην όλη διαδικασία χρησιμοποιήθηκαν πολλά στοιχεία από το βιβλίο του κ. Αναστάσιου Κουμαρτζή (Σχεδίαση – Κατασκευή – Παραγωγή Α.Ν.Ε.Μ.Ο.). 

Αξιώματα

1.   Η εγκάρσια τομή της κάθε δούγας (π.χ. το μέγιστο πλάτος) θα πρέπει να τρέχει παράλληλα μέσα στο χώρο. Από αυτή την απαίτηση προκύπτει ότι η αναλογία  πλάτους ύψους σε όλες τις εγκάρσιες διατομές σχεδιασμού πρέπει να είναι αμετάβλητη. Υπογραμμίζω το σχεδιασμού γιατί όπως θα δείτε παρακάτω οι εγκάρσιες διατομές σχεδιασμού είναι διαφορετικές από τις εγκάρσιες διατομές κατασκευής του καλουπιού.

 2.   Το σημείο σύγκλισης των δουγιών, είναι το σημείο στο οποίο συναντά κάθετα την κολάντζα, η ευθεία που φέρουμε από την ουρά.

3.   Οι εγκάρσιες διατομές που θα χρειαστούν για να φτιάξουμε το τρισδιάστατο μοντέλο (εγκάρσιες διατομές σχεδιασμού), είναι υπό γωνία  με το επίπεδο του καπακιού. Η γωνία είναι ίση με την γωνία που σχηματίζει η κολάντζα με το καπάκι.

 

Αποφάσισα λοιπόν σε πρώτη φάση να σχεδιάσω ένα καλούπι τζουρά, για λόγους πρακτικούς. Η κατασκευή του για δοκιμαστικούς λόγους απαιτεί λιγότερα υλικά κλπ.
Διαστάσεις
Μήκος 27 εκατοστά
Βάθος 12,40 εκατοστά προέκυψε τελικά μετά από μικροδιορθώσεις της διαμήκους διατομής που έκανα στο δεύτερο πρόγραμμα Rhino
Ο σχεδιασμός της διαμήκους διατομής μπορεί να γίνει είτε όπως περιγράφεται στο παρακάτω link http://organa-anastasios.blogspot.gr/2009/05/blog-post_02.html, είτε περισσότερο ελεύθερα για να πετύχουμε το σχήμα που μας αρέσει, δηλαδή με συνδυασμό περισσότερων κύκλων πολλές φορές και με ελεύθερο σχέδιο. Ακολούθησα τον δεύτερο τρόπο για να δημιουργήσω όσο το δυνατόν μεγαλύτερη –υψηλότερη-  κολάντζα, κάτι που είναι του γούστου μου.
Ο σχεδιασμός της διαμήκους διατομής, όπως και της βασικής εγκάρσιας έγινε στο ACAD.
Επιλογή στον σχεδιασμό της εγκάρσιας τομής ήταν η δημιουργία σκάφους:
      α.     Άνευ δουγομάνας
      β.     Με 24 δούγιες
      γ.     Ένα σημείο σύγκλισης στην περιοχή της κολάντζας, άρα κατάληξη όλων των δουγιών σε μύτη
      δ.    Χρήση ετερόστροφων δουγιών εκτός της δέκατης εκατέρωθεν που είναι αμφοτερόστροφη, με σκοπό να έχω όσο το δυνατόν πλατύτερο σκάφος. 

 

 

 Όπως βλέπετε στις δύο παραπάνω εικόνες, από το σχέδιο της διαμήκους διατομής, έχω πάρει τις διαστάσεις της εγκάρσιας διατομής σχεδιασμού του καλουπιού που αντιστοιχεί στο σημείο με το μεγαλύτερο βάθος, τόσο πάνω από τον άξονα όσο και κάτω από τον άξονα και τις έχω χρησιμοποιήσει για να σχεδιάσω την βασική εγκάρσια διατομή σχεδιασμού. Το πως σχεδιάζεται μπορείτε να το δείτε στο link που ανέφερα παραπάνω. Δεν θα αναλύσω την διαδικασία, δεδομένου ότι στο υπόψη link, υπάρχει επαρκής ανάλυση. Στην δεύτερη εικόνα μπορείτε να δείτε την βασική εγκάρσια διατομή σχεδιασμού με τα γεωμετρικά της στοιχεία. Απλά να αναφέρω ότι η διαδοχή άσπρης και κόκκινης ακτίνας σημαίνει ότι έχουμε ετερόστροφες δούγιες, ενώ στην δέκατη δούγα που είναι αμφοτερόστροφη έχουμε δύο διαδοχικές άσπρες ακτίνες που έχουν και το ίδιο μήκος.
Αφού λοιπόν σχεδιάσουμε την διαμήκη διατομή και την βασική εγκάρσια σχεδιασμού, δημιουργούμε στο ACAD το τρισδιάστατο υπόβαθρο που στην συνέχεια θα το μεταφέρουμε στο Rhino, για να συνεχίσουμε τον σχεδιασμό.  Στο παρακάτω tutorial φαίνεται όλη η διαδικασία. Ενώ στο δεύτερο φαίνεται πως γίνεται η μεταφορά του στο Rhino.
http://youtu.be/rPsz8ROrg0U
http://youtu.be/6teKiWlWEho

ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ